Die Foto-Collagen in Waggon-Galerien|Foto Collagen Waggons haben Gesellschaft bekommen durch einen Piko Schiebeplanenwagen und einen Roco Container-Taschenwagen.

Die Foto-Collagen in Waggon-Galerien|Foto Collagen Waggons ist um eine speziell Roco Donnerbüchse bereichert worden: Eine Gartenlaube.

Viel Spass!

Der Einfachheit halber, hier die direkten Links:
Lok-Galerien, Foto Collagen (3)
Waggon-Galerien, Foto Collagen
Gebäude-Galerien, Foto Collagen

Viel Spaß beim stöbern.

Die Collagen sind über das Menü Lok-Galerien | Foto Collagen (2) erreichbar.

Zuerst muss die Lok soweit wie möglich zerlegt werden. Fenstereinsätze herausnehmen oder, wenn herausnehmen nicht möglich ist, mit Latexlack oder ähnlichem Maskierungsmittel abdecken. Hier mal am Beispiel einer 212 von Roco gezeigt, da werden die Fenster herausgenommen bevor die Maschine zum brushen ins AW kommt:

Als nächstes – Grundbedingung für sauberes Patinieren – werden die Einzelteile bereitgelegt. Links die Dächer und Inneneinrichtungen, rechts die Rahmen und unten die Antriebsräder. Alle Teile sind mit Krepp-Klebeband gut eingewickelt um sie vor Farbe zu schützen:

Nun gehen wir zu den Füßen der Lok, also zu den Rädern. Diese werden wenn es geht auch ausgebaut (siehe oben). Bei Roco Loks geht das, bei Märklin Loks geht das meist nicht. Da nehme ich ein Fahrgerät (Fahrtrafo) zu Hilfe und lasse die Lokräder langsam drehen. Die Räder werden mit wenig Farbe und viel Luft gebrusht und nicht, wie ich es schon gesehen habe, einfach zugeschmutzt.

Als Beispiel wieder die 212 von Roco:

Hier eine 218 von Märklin, deren Räder ausgebaut wurden. Das geht bei den neuen Loks:

Die am Beispiel der Roco 212 beschriebene Vorgehensweise gilt sinngemäß auch für Waggons. Zerlegen und/oder maskieren bzw. abkleben. Wer seine Airbrush einfach nimmt und denkt, mit dreimal pffft ist alles fertig, muss sich über ein unbrauchbares Arbeitsergebnis nicht wundern. Auf dem nächsten Bild werden Fleischmann Umbauwagen zur Alterung vorbereitet:

Hier noch einige Beispielbilder der 140 423-5 (Basis von Roco), die ein Kunde in genau diesem Zustand und umbenummert von mir haben wollte. Das Gehäuse ist nur provisorisch aufgesetzt, die Fenstereinsätze müssen noch eingebaut werden:

Nicht zuletzt ist es besonders wichtig, im Vorfeld ausführliche Rechere zu betreiben. Dafür bieten sich Bücher (Bildbände), Eisenbahnmagazine und in Zeiten des Internets einschlägige Foren an. Ganz besonders hilfreich ist bei DSO das Forum 04, Historische Bahn

Natürlich muss man auch Kompromisse machen. Manchmal ist es nicht möglich, genau dem Vorbild entsprechend zu patinieren. Das würde einfach zu dreckig und unrealistisch im Modell aussehen.

Ein Paradebeispiel für starke Betriebsverschmutzung sind die beiden verkehrsroten 140er, deren Aufgabe es ist, Ganzzüge zu befördern:

So, für heute soll das mal wieder genug sein. Die Reihe “Patinieren mit Speziguzi” wird zu einem späteren Zeitpunkt fortgesetzt.

Ich sage allen Dank, die bisher schon ihre besten Stücke von mir patinieren ließen und freue mich auf viele weitere Loks und Waggons für mein AW.

Hier nun die Slideshow:

Auf weiterhin interessante Projekte und einen regen Meinungsaustausch hier und in den einschlägigen Foren freue ich mich sehr.

1. Altern einer V100 am Beispiel des französischen V100-Ablegers V211 der Bahngesellschaft FRASCA

Gehäuse abnehmen, Fahrgestell ggf. Räder ausbauen und separat patinieren, wenn nicht ausbaubar Anschlußdrähte vom Trafo an die Räder und die Räder langsam auf dem Rücken liegend drehen lassen und brushen.

Die Räder werden grau (Nitro) grundiert und dann in der Abfolge nussbraun, lederbraun, Mattlack gebrusht. Bis das Gehäuse der Maschine fertig ist, hat auch die Farbe soweit abgetrocknet dass man die Räder wieder einbauen kann.

Die Laufflächen der Räder werden entweder durch rubbeln mit Fleischmann oder Roco Schienenreinigungsgummi oder mit Verdünnung und einem Wattestäbchen / Pinsel wieder von der Farbe befreit.

Farb-Ausbesserungsflächen (Flicken) mache ich möglichst schon eine Stunde vorher, meist sind ja mehrere Fahrzeuge in Arbeit. Da ist es rationeller diese Tätigkeit bei allen in Arbeit befindlichen Fahrzeugen durchzuführen.

Meine Farbmischung für die Lok ist nussbraun mit etwas schwarz vermischt.

Lüftergitter und Kühlergrill mit Kreppband abkleben und die Gehäuse-Flächen brushen.

Hervorheben von Fugen und Kanten, Lüftergitter und Kühlergrill: Kreppband wieder entfernen und Lüftergitter und Kühlergrill brushen.

In die Kanten und Fugen mit viel Luft und wenig Farbe brushen, die Kanten-Oberfläche gleich wieder mit dem Pinsel* abwischen und den Vorgang ggf. solange wiederholen, bis der gewünschte Effekt eingetreten ist.

*Der Pinsel ist leicht mit Terpentin benetzt (mit Terpentin ausgewaschen, an einem Tuch abgetupft, dass er nur noch feucht ist. Achtung! Keine Verdünnung nehmen.)

Zur Verkürzung der Trocknungszeit kann ein Föhn eingesetzt werden.

Abschließend das ganze Gehäuse mit Mattlack (Revell Mattlack, vergilbt nicht) brushen und gut trocknen lassen.

Tipp:
Soll die Beschriftung des Modells eher eine beige/sandgelbe Oberfläche haben, aber ab Hersteller nur in weiß lieferbar sein, kann man diese nach dem Aufbringen mehrmals mit billigem Mattlack aus dem Baumarkt (der vergilbt) überziehen, der gewünschte beigefarbige Ton stellt sich ganz schnell ein.

Also ran ans Werk! Wer seine Maschine nicht opfern sondern lieber erst etwas trainieren möchte, gehe doch auf den nächsterreichbaren Flohmarkt und kaufe sich billige Loks und Waggons. Da schmerzt es nicht, wenn es ersteinmal daneben geht.

2. Verdunstendes Wasser und Wasserflecken auf der Tenderoberfläche nach dem Wasserfassen und andere Glanzstellen am Modell.

Im Prinzip das gleiche Vorgehen wie das Hervorheben von Fugen und Kanten:

Viel Luft und ganz wenig Lack. Zuerst schwarz brushen, dann mit gut vorgeheiztem Föhn trocknen und sofort mit Glanzlack brushen. Bei Bedarf mehrmals wiederholen.

Tipp:
Zum üben dieser Technik eignet sich am besten ein Stück Karton vom Häusermodellbau.

Viel Spass beim Patinieren wünscht Euch Speziguzi,
Jürgen aus Fachsenfeld, OAK

Sicherheitshinweise – Gesundheitsgefahr – Explosionsgefahr – Umweltgefährdung

Wer mit Aerosolfarben, Nitrofarben und entzündlichen Reinigern arbeitet, sollte sich stets bewusst sein, dass ein Schutz der Atemwege und Explosionsschutz unerlässlich sind. Kleinkinder und Haustiere dürfen sich nicht im Arbeitsbereich/Airbrush-Raum aufhalten. Essen, Trinken und Rauchen sind dort tabu.

Bei lösungsmittelhaltigen Farben ist unbedingt eine professionelle Atemschutzmaske der entsprechenden Schutzklasse (z.B. Dräger) zu verwenden. Zweckmäßig ist der Einsatz einer Absaugvorrichtung oder ersatzweise die Anwendung im Freien.

Die Verarbeitungs- und Warnhinweise der Hersteller auf den Produkten/Gebinden sind grundsätzlich zu beachten.

Unter obiger Überschrift hat mein Eisenbahnfreund Rainer, auch bekannt als V80 009, meine Methode der Patinierung in verschiedenen Threads bei DSO und im H0-Modellbahnforum zusammengetragen, als Arbeitsanleitung zusammengefasst und von mir authorisieren lassen. Die Erstveröffentlichung erfolgte im September 2009auf seiner Homepage.

Vorbemerkungen und Sicherheitshinweis:
Diese Patinierungsanleitung kann für geschlossene und offene Güterwagen, nicht jedoch für Kesselwagen, verwendet werden. Wer keine Airbrush hat, kann die ganze Aktion auch mit dem Pinsel machen.

Grundsätzlich zuerst prüfen, wie das Fahrzeugmaterial / die Beschriftung auf Terpentin reagiert.

Für Güterwagen von Liliput gilt diese Anleitung nicht, da die Beschriftung bei Kontakt mit Terpentin aufgelöst wird und sich in Einzelteilen über den ganzen Wagenkasten verteilt.

Jetzt starten wir:
Der Wagen wird komplett in seine Einzelteile zerlegt. Die Achsen mit den Rädern sind ebenfalls auszubauen.

Gehäuse:
Mit Terpentinersatz wird das ganze Gehäuse benetzt. Nach dem Trocknen, das man mit einem Fön beschleunigen kann, wird das ganze Gehäuse mit schwarzer Farbe gebrusht. Kurz mit dem Fön und heißer Luft antrocknen lassen.

Jetzt das Gehäuse wieder mit Terpentin leicht abwaschen, dabei die bearbeitete Seite waagrecht halten damit die abgewaschene verdünnte Farbe nicht wegläuft. Der Wagen wird abgewaschen und nur in den Ritzen bleibt die schwarze Farbe.

Wichtig: Mit dem Pinsel saugt man die überschüssige Farbe ab. Dazu jedesmal den Pinsel kurz in Terpentin halten und säubern, sonst verschmiert er die abzuziehende Farbe, anstatt sie aufzusaugen.

Wenn dann das Gehäuse trocken ist, werden noch etwas Schattierungen mit schwarzer Farbe gebrusht.

Fahrgestell:
Für das Fahrgestell nimmt man normale braune Farben. Ich bevorzuge größere Gebinde aus dem Baumarkt. Damit wird das komplette Fahrwerk gebrusht und mit dem Fön wieder leicht getrocknet.

Danach werden Fahrgestell und Bremsen in Lederbraun leicht angebrusht und mit dem Fön getrocknet.

Als nächsten Farbschritt nehme ich ein helles Braun das leicht in Curry geht, ähnlich dem Wildlederbraun. Damit werden die Bremsbacken leicht angenebelt.

Die Achsen mit den Rädern werden auf ein Holz leicht aufgespannt. Anschließend werden die Räder mit einer Grundierung aus Grau gebrusht, gleich mit dem Fön getrocknet, dann mit Schokoladenbraun weiter gebrusht und wieder mit dem Fön getrocknet.

Abschließend die Räder mit Wildlederbraun brushen und gleich wieder mit dem Fön trocknen.

Dach:
Wenn sich das Dach nicht abnehmen lässt muss für diesen Arbeitsschritt der vollkommen durchgetrocknete Wagenkasten abgeklebt werden.
Das vom Wagenkasten abgenommene Dach mit hellgrauer Farbe brushen oder pinseln.

Anschließend mit Schokoladenbraun und mit leichten Hinundherbewegungen, so wie die Rillen am Dach verlaufen, quer zum Dach brushen dass ein Abriebschmutz entsteht. Gleich mit dem Fön wieder antrocknen lassen.

Danach mit Schwarz leichte Rußspuren längs des Daches brushen.

Tipp:
Man kann vor der Anbringung der Rußspuren einen großen Borstenpinsel mit weichen Borsten nehmen und mit Terpentin benetzen. Der Pinsel darf nicht tropfen.

Dann mit sanften Hinundherbewegungen quer zum Dach mit dem Pinsel leichte Farbriefen pinseln. Damit wird das Schokoladenbraun abgewaschen und ein Teil

bleibt zurück, der leicht Farbriefen aufweist. Das Dach sieht danach aus als ob Dreck mit dem Regen heruntergelaufen wäre.
Anschließend mit der Pistole einen leichten Hauch von Braun drüberbrushen.

Finale:
Wenn die Teile griffest getrocknet sind, baut man den Wagen (ohne Achsen und Räder) wieder zusammen.

Der komplette Wagenkasten wird mit Mattlack gebrusht. Die besten Erfahrungen habe ich bisher mit Mattlack von Revell gemacht.

Dieser Schritt muss sehr sorgfältig durchgeführt werden. Also nicht nur schnell drüber brushen sondern die bearbeiteten Flächen und den erzielten Mattierungs-grad beobachten. Unser Fön übernimmt wieder die Trocknungsaufgabe.

Anschließend noch die Räder mattieren und nach dem trocknen wieder einbauen.

Die Laufflächen der Räder werden entweder durch rubbeln mit Fleischmann oder Roco Schienenreinigungsgummi oder mit Verdünnung und einem Wattestäbchen / Pinsel von der Farbe befreit.

Viel Spass beim Patinieren wünscht Euch Speziguzi,
Jürgen aus Fachsenfeld, OAK

Sicherheitshinweise – Gesundheitsgefahr – Explosionsgefahr – Umweltgefährdung

Wer mit Aerosolfarben, Nitrofarben und entzündlichen Reinigern arbeitet, sollte sich stets bewusst sein, dass ein Schutz der Atemwege und Explosionsschutz unerlässlich sind. Kleinkinder und Haustiere dürfen sich nicht im Arbeitsbereich/Airbrush-Raum aufhalten. Essen, Trinken und Rauchen sind dort tabu.

Bei lösungsmittelhaltigen Farben ist unbedingt eine professionelle Atemschutzmaske der entsprechenden Schutzklasse (z.B. Dräger) zu verwenden. Zweckmäßig ist der Einsatz einer Absaugvorrichtung oder ersatzweise die Anwendung im Freien.

Die Verarbeitungs- und Warnhinweise der Hersteller auf den Produkten/Gebinden sind grundsätzlich zu beachten.

Leistungen:
Das AW Speziguzi befasst sich ausschließlich mit Alterungen (Weathering, Patinierung) für Modellbahnfahrzeuge, bevorzugt im Maßstab 1:87. Der Verwitterungsgrad kann von Ihnen bestimmt werden. Am besten schicken Sie ein Vorbildfoto mit, anhand dessen das Modell gealtert wird.

Umlackierungen, Neulackierungen, Beschriftungen, Umbeschriftungen gehören nicht zu meinem Leistungsumfang.

Preise, die ich Ihnen auf Anfrage nenne, sind Endpreise ohne Ausweis der Mehrwertsteuer (§ 19 UStG).

Habe ich Ihr Interesse geweckt? Für Ihre konkrete Anfrage verwenden Sie bitte das Kontaktformular. Sie erhalten dann umgehend mein Angebot.

Ihr
Speziguzi